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铁路路基立式电缆分支箱大多安装在电缆沟上面或桥梁上面，而且大多数情况下，安装在电缆沟的垂直正上方，这就导致电缆分支箱下面的电缆沟内的电缆，排列的杂乱无章，不易分辨，使有限的空间根本无法发挥其作用。
存在问题：
目前，高速铁路电缆中间连接方式主要有三种形式：电缆中间接头、铁路路基立式电缆分支箱以及地埋式电缆分支箱。其中电缆中间接头和铁路路基立式电缆分支箱这两种形式均不同程度存在一些缺点。电缆中间接头是连接电缆与电缆的连接材料，是使电缆线路连接成为一个连续整体的装置。
电缆转接作用：
当配送电距离比较长时，由于受限于电缆自身的长度，无法满足长距离的要求，那就使用电缆接头进行连接，或者使用电缆转接箱进行连接。通常情况下，当配送电距离在不超过 3000m 时，采用电缆中间接头；但在距离超过 3000m 以上的电缆线路上，如果采用很多中间接头进行连接，就会增加安全隐患，所以为了确保供电安全，我们通常采用电缆分支箱来进行转接。
出现划伤、杂质、毛刺、剥离不齐种缺陷的主要根源，就在于现场施工时不规范导致的，由于施工人员的施工技能及综合能力相差比较大，就不可避免地出现现场制作电缆头施工缺陷；同时电缆中间接头放置在电缆沟内，不利于维护和扩展，电缆中接接头不能选配故障指示器，不便于迅速查找电缆故障。
电缆分接作用：
当一条配送电线路距离比较长的时候，如果选择很多根小面积电缆进行送电，那就会浪费很多的电缆，于是在出线到用电负荷中，我们通常在出线时选择主干大电缆出线，然后在接近负荷的时候，再使用电缆分支箱对主干电缆进行分支，将主干电缆分成许多小面积的电缆，由小面积电缆接入负荷。
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